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huangp1489时间2024-05-25 07:22:10分类本地招聘浏览17
吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛大发布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。
首款新能源产品：几何A
几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
外观方面，几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。
内饰方面，几何A***用的“生态舱”设计布局，大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。
吉利全系列新能源主要部件是外采购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备***用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌***购意向非常高，静等量产上市。
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：
自主研发比亚迪汽车
自主造车***购三电的传统车企
***购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。
汽车关风不关空调行吗？
首先我们要了解汽车空调系统的运作原理，汽车空调系统由送风系统，制冷系统，制热系统还有控制系统四部分部分组成。这四个系统相辅相成协同工作，它们即独立又协同，怎么理解呢？比如制冷系统他有独立密闭的管路，系统的组成：压缩机、冷凝器、干燥剂、膨胀阀、蒸发箱、空调高低压管还有压力传感器等组成。单从系统上看他是可以独立工作的，但是如果送风系统不工作制冷系统独立工作的话那么蒸发箱内由于制冷剂的不断吸热蒸发箱内可能就会结冰，时间久了蒸发箱就会损坏还会造成其他部件受损，因此在设计汽车空调系统时，送风系统不工作制冷系统是不会工作的。
好了了解了大致原理你应该知道关闭空调送风系统制冷系统也会随之关闭。操作上是可行的，但是这里有个问题，在你关闭送风系统的那一刻制冷系统还在工作，因此蒸发箱内还是冰冷冰冷的，虽然关闭了送风系统制冷系统也会同时关闭但蒸发器的温度并没有立刻升温还保持低温状态，这种状态会持续一段时间，此时空气中的水分子遇冷就会凝结成小水水珠附在蒸发器及蒸发箱内壁，还有通风管道内，蒸发箱及管道内部变得潮湿容易滋养细菌，细菌多了内部空气会变差，开空调异味就来了，因此正确的操作方法应该是先关闭制冷系统再关闭送风系统，时间尺度上能保证蒸发箱及通风管道内部充分干燥即可，经验上在你行车快到目的地的前3到5分钟提前关闭制冷系统（AC开关），停车时再关闭送风系统，这样内部就会保持干燥，不易滋养细菌，空调异味就不会有了。
以上回答希望可以帮到你，爱车养车 不懂的可以问我，十几年的汽车专业技术人员为你解答。
关风等于把整个系统的开关关了！空调自然就关掉了！ 当你再次开风的时候，有的是吹风，有的具有记忆功能直接就默认上次状态！
大家可以试试！所以 答案是：可以这样操作的！
不行！如果关风不关空调，空调压缩机依然在运转，会使蒸发器结冰，从而使进入蒸发器内的制冷剂不能蒸发，也就是制冷剂不能从液态转化为气态，那么液态制冷剂进入压缩机，压缩机就会损坏，因为液体不能压缩。
由于上述的原因，汽车空调的电路设计时，就考虑了这个问题，当压缩机运转时，至少会自动接通鼓风机的一档电源，让鼓风机以最低速运转。但目前大多数的设计是，必须闭合鼓风机开关后，压缩机才能运转，尽管AC开关早已按下。
因此若想只关风不关空调其实是做不到的，当你把风关掉鼓风机不转后，空调压缩机也跟着停止运转了。
实际使用中最好的做法是提前关闭AC开关，停车后关闭鼓风机开关。
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题主的意思是不关汽车空调压缩机开关，只关闭风机吧，这样操作没有任何问题，并不会导致系统出故障，更不会让压缩机白白浪费动力。
因为汽车空调压缩机开关并不是直接控制压缩机电磁离合器的，开关只是给ECU提供手动打开压缩机开关的信号，而这个信号只是压缩机启动的一个必要条件。
除此之外ECU还要根据风机开关信号、蒸发箱温度信号、发动机负荷值这些数据结合压缩机开关信号一起控制压缩机的运行，具体如下：
1、压缩机开关
压缩机开关也就是我们常说的AC开关，这个我们都熟悉，就不用多说了。
2、风机开关信号
就是空调系统送风的风机，开空调时风机负责把气流送入驾驶舱。如果风机关闭的话代表驾驶员不再使用空调了，那么ECU肯定会关掉压缩机，避免浪费发动机的动力。
3、蒸发箱温度信号
蒸发箱位于中控台内部，空调压缩机压缩的冷媒在这里汽化吸收大量热量产生低温，然后风机带动气流从这里经过，气流与蒸发器进行热交换被降温变成凉风送入驾驶舱。
由于蒸发箱温度很低，表面有很多冷凝水，所以压缩机长时间运行后蒸发箱会有结霜的可能。蒸发箱的造型跟散热器差不多，表面布满了气道，空气从气道里流过与蒸发箱充分进行热交换。一旦蒸发箱结霜就会堵塞这些气道从而导致气流无法通过，这时候车内空调出风口就没有凉风了。一般在3℃左右就有结霜风险了，所以汽车蒸发箱里都设置有温度传感器，其信号传递给ECU，当蒸发箱温度达到3℃时ECU就会断开压缩机，防止蒸发器结霜。
4、发动机负荷信号
因为开空调时压缩机直接从发动机取力，会导致发动机部分功率损失。所以在发动机大功率输出时为了保证动力供应ECU都会短时间关闭压缩机。比如爬大坡、急加速。
所以说只关闭风机空调系统也会停止运行。
关掉鼓风机，空调AC开关就断电了，因此关掉风，与是否关空调AC开关无关 。
打开汽车空气鼓风机，控制温度吹风有三种模式：
1加热：可以从蓝色尽头到红***域尽头按照需要调整旋钮，红***域尽头为最大加热。
2制冷：模式开关置于蓝色尽头，并且按下AC开关。
3自然风：模式开关置于蓝色尽头，相当于电风扇。
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