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huangp1489时间2024-06-07 17:34:31分类兼职浏览17
公办专科，有编制辅导员，第一年工资3200到手，不想干了，有必要坚持吗？
感觉还是坚持下比较好。首先主要是因为有编制，现在高校编制很难的，我朋友单位几个同事没有编制，属于学院聘，每个月工资二千多，但他们还在坚持据说是在等编制。再者，作为公办专科的辅导员，如果你好好处理人际关系的话，步步高升走学校仕途是不错的路，现在很多高校的领导都是从辅导员上去的，一旦提拔到副处，多年的媳妇熬成婆，收入就不错了。最后，如果你不想从事辅导员的工作，可以利用业余时间提高学历，考个博士，转岗成任课教师或者另寻好单位，骑着驴找马生活有保障。
大家好，我是知耻567。
我想用一句政治味道很浓的话来开始我的回答：不忘初心，方得始终。
这句话不是刻板的教条，是从历史和诸多的人和事中总结出来的格言，不能说放之四海而皆准，但适合好多情况下分析利弊。
首先，我们来弄清楚你为什么会成为辅导员？不要告诉我是你妈妈叫你做你就做，因为这样，你妈妈还会叫你继续做，我们的讨论就没有意义了。应该是你已经了解了你所从事什么工作，其中利弊分析很清楚，权衡得失后做出的决定，这就是你的初心。
其次，我们来弄清楚你为什么想离开。工作经验少，工作难度大，觉得付出与收获不配比，对未来丧失信心，这是一种可能性。还有一种可能，就是你本来就不自信，想通过参加工作获得收入，购买高档货提高自己的档次，却没有取得自己想要的收入，对收入水平不满意。无论是觉得付出多还是收入少，都不应该是你放弃的原因。
觉得付出多，是你高估了自己，钱多事少的工作是有，但绝大部分高薪的人承受的压力也不是你能想像的，你没有那个金刚钻，揽不了那瓷器活。觉得收入低了，那还是你高估了自己，学校不会就你一个辅导员吧？别人为什么能接受这个层次的收入？别人也要养家糊口的。别人刚开始或许拿不到3200呢，我刚参加工作工资156.5元，是单位工资最低的，却非常高兴，因为我从此不再向老娘要钱了。
最后再说一句，牛奶会有的，一切都会有的。熬过最初的好艰难阶段，你会发现，所有的坚守都是值得的。
如果有编制，还是可以继续坚持的。
我是辅导员，今年是辅导员生涯的第十二年，深知辅导员工作不易。
其实，怎么都不错。
立德树人，是我们的职责，加油。
首先，说下大学辅导员工作的基本情况。做辅导员薪酬水平正常情况下肯定不会太高，你第一年工资3200元，往后的薪水也涨不到哪里去。工作内容上相对较为琐碎，但整体压力不大，和在企业里相比，工作舒适度要高出很多。
如果工作当中表现比较优秀，那么还是有一定前途的，反之可能就没有什么比较好的发展前途。在你比较优秀的前提之下，你需要了解辅导员的职业发展路径，这对你判断是否要坚持非常重要。
1、辅导员在岗期间主要晋升途径如下：
2、辅导员转岗去向：
需要说明的是转岗前取得的职称是可以一直带着的，在竞聘领导干部时有的高校有职称的要求，转岗后可以继续评职称。
从以上两张图可以看出，辅导员的前途肯定是有的，但你要付出很多，对辅导员个人的要求也很高，你要掂量一下自己能否做到，如果没有信心，基本上也就只能一直做辅导员了。
3、辅导员工资收入如何：
第一：看你的理想高度，你想让自己打到什么样的高度，比如说你想做一个老板，那肯定以后是要辞职的
第二：看你能不能适应，如果你觉得自己每天做这份工作都很热情，充满能量，那你就可以坚持下去。
第三：看你的性格是不是属于安逸型，如果你就喜欢安逸稳定，那这份工作很适合你
为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机？
没错，河南的这条郑民高速已经进行了成功起降了多种类型的战机，包括歼击机、运输机以及直升机等，这标志着我国高速公路飞机跑道实战化迈上了新的台阶。
其实将高速公路用作作战飞机的起降临时机场这一方式已经延续了半个多世纪了，早在第二次世界大战期间，德国就将高速公路用于军用飞机的起降场所。之后，很多国家意识到了这种起降方式的优越性，一旦机场损毁高速公路就可以担任应急跑道以供战机进行起降，能够在一定程度上保障空军的持续作战能力。时至今日，越来越多的国家在发展高速公路的同时也将战机起降纳入了范畴。
但是并不是所有的高速公路都可以承担这一重任。
战机起飞降落和我们在公路上开车不同，首先战机重量较大，在起飞降落过程中对地面质量要求很高，会对地面造成很大的冲击力，而且地面还需要非常平整，不能有太大的起伏，不然会干扰战机的起降，所以战机起降对于路基的承载能力是有很高要求的。
战机起降对周边空域要求很高，例如飞机在机场起飞之前都会驱赶周边的鸟群，防止发生意外。而高速公路起降同样也是如此，跑道周边不能有太多障碍物，例如高耸的树木、高压线、以及鸟类聚集地等。而且这种用于备用机场的跑道大都在平原地区，容易形成涡流，造成危险，所以山区高速公路一般不适合。
海湾战争给了我们启示，掌握了制空权就掌握了战场的主动权。而只有战机能够发挥作用才能够夺取控制权，所以一旦机场被炸毁，而那些备用机场的作用就凸显出来了。
河南的确有一条公路可以起降战斗机，这条公路就是郑州市到商丘市民权县的高速公路，这条公路也被简称为“郑民高速”。
郑民高速全长72.66千米，在2016年9月26日竣工通车。郑民高速是双向四车道，中间的隔离带***取了可移动的设计。只要拆掉中间的隔离带，郑民高速就是飞机跑道，歼10、歼11、歼20等战斗机都可以在这条公路上进行起降。
郑民高速之所以能够充当战斗机的跑道，主要是因为这条公路几乎全程是以直线为主，几乎没有拐弯的地方，这个特点让这条公路非常适合成为战斗机的临时跑道。
为了满足战斗机起降的需要，郑民高速有着远比一般高速公路更严格的标准。郑民高速仅钢筋混凝土层的厚度就在50cm以上，这个数据是普通高速的两倍以上。
为了让飞行员获得一个良好的视野，郑民高速路两旁不允许有高大的广告牌与建筑物。虽说郑民高速可以承受战斗机的冲击，但是也只有其中的一部分路段能够起降战斗机。
郑民高速是双向四车道，总共的宽度也只有28米，这导致的结果就是郑民高速只能起降比较小一些的歼击机了。真正能够起降运20、轰6k等大型飞机的公路是，[_a***_]到大连之间的沈大高速，这里已经被改造成为了双向八车道。
在修建战备公路方面，我们起步还是太晚了，截止目前只有郑民高速与沈大高速这两条高速公路能够起降战斗机。其实德国早在二战时期就尝试建设战备公路了，目前修建战备公路数量最多的国家是美国。
凭借我们强大的基建能力，其实修建战备公路是容易的事情。我们之所以修建的战备公路数量不多，最主要的原因还是起步太晚，对于此事没有足够的认识！
各位读者大大，如果您愿意的话能不能点开我的头像，给我点个关注吖！不方便的话，也谢谢您看我的回答！
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