花都***,花都***工作招聘信息
huangp1489时间2024-06-14 17:30:29分类兼职浏览18
一花一世界，一行一人生，您都从事过哪些行业呢？
出来打工这么多年，我都是在制造业做员工，（包括作业员，QC）,其中也做过一年多的生产文员，后来不喜欢文职工作，就一直做QC(塑胶，电器，五金)。
最辛苦的时候应该是1999年，在东莞的一家塑胶厂做操作员，8小时8元一天，加班1:1.5，也就是1.5元/小时的加班费，两班倒，每天上12小时，领最多的工资也就350一380元。而且淡季分三班倒，那一个月更加少，才220一250元，还好是包吃包住。
塑胶厂车间夏天很热，刚进去不适应，脸上，身上长满痱子，但也被我坚持住了，做了两年多。因为工资少，想多留点寄回家，经常舍不得买早歺（那时很便宜），饿得上午到10点钟的时候手会有些发抖，可能有些朋友会同我一样真的有切身的感受。
一花一世界，一行一人生，现在回忆起那时候的辛酸，感觉生活真这样，再辛苦咬咬牙坚持一下也就迈过来了。
您好，很高兴与你分享我的经历。
2010年 我是国企销售部门的员工，当时要去市场上“行街”销售酱油，搬运酱油。
月薪：税后1300 坐标：广州
2014-2019年 我是社会团体组织里的文员，行政和出纳工作，我包办了。
月薪：税后4700 坐标：依然是广州
2020年，我感觉自己要起飞了，因为我按照了自己的意愿选择了自己的新职业：自媒体。
一个新兴的时尚行业。
俗话说得好，女怕嫁错郎，男怕入错行。由此可见，选择好行业的重要性！人生在世，为生存为生活，我们必须选择一个行业，并且努力工作，创造出更多财富，满足自身生活的需要，实现自己的人生价值！
武汉，大学毕业后，很多同学南下去了广州淘金，而我却选择了北上，在北京找了份财务的工作。由于公司是全国连锁型企业，北京只是分部而已，所以很多制度都不健全，人员也是紧缺，因此我平时除了负责财务方面的工作外，还兼职行政和人事的部分工作。在那里，工作相当充实，学到了不少东西，并且认识了众多朋友！
两年后，不安现状的我来到了上海，和亲戚一起创业，开了一家饮品店。魔都上海这片土壤很适合饮品行业的发展，最初那几年新老客源不断，生意也是红红火火，小赚了一笔！
五年后，为了安家落户，我又回到了梦开始的地方，回到了离家比较近的武汉，一切都将重新开始……事过境迁，人生似乎又回到了原点！
其实，行业不分贵贱，有些人生来就拥有很多，有人却是一无所有。只要努力拼搏，不怕撞墙，多折腾折腾就会开花结果...…
从事的行业都是打工，除非做老板。不过还有一句话“行行出状元”。别人的感觉永远代替不了你。不管别人是做什么的，自己要选择适合自己的那一行，才能作为养家糊口的营生。
毕业之后，我选择了幼师的职业，那是在我的母校任教，附小学的学前班，面对那些可爱的小淘气，有时真是无可奈何，当然，也有懂事乖巧的时候，让我特别感动，记得一次，我有点感冒，叫孩子们自己练习写字，那天他们特别乖，不会像平日那么皮，还时不时凑过来，贴着我的脸，娇柔柔地问：“老师好些了吗？感冒要多喝水好的快”我说：“老师喝了很多水，你们听话，老师好得更快”说着又拿起杯子，刚要喝，有个学生，叫住了我，“老师，老师别烫了，喝温水。”我微笑地说：“是温水不烫。”“那怎么冒烟呢？”学生追问，“那是温水冒出来的热气”我笑着告诉他，然后小家伙一溜烟地跑出去了，当时感动得心都要化了！后来由于某种原因去了部队的生活区做了一名服务员，每天看到训练操场上，整齐的队伍，士兵们风雨无阻地辛苦地训练，感慨无数，他们辛苦换来祖国的繁荣昌盛，人民生活安定，真是可敬又可爱的人，于是，我的工作更加认真负责，我觉得不管做什么行业，干一行爱一行！
现在跑顺风车还能挣钱吗？
此标题严重歪曲顺风车定义，赚钱还能叫顺风车？这是伪顺风真网约。顺风车是公益行为以前的顺风车完全是免费乘坐，现在国家放宽标准适当补贴一些燃油费也算顺风车，这才有了滴滴顺风嘀嗒顺风哈啰顺风等平台，不过都没严格按照国家规定来执行，否则滴滴顺风不会出现温州乐清***！凡是有利益驱动的顺风车都是***顺风车，为赚钱去开顺风车是玷污了‘’顺风车‘’这个充满爱心公益元素的词汇！
跑滴答或者哈罗顺风车还能挣钱吗？明确告诉你，不挣钱还有可能非法运营。
我们首先来再次重新理解下顺风车的概念：顺风车是1998年一个叫王永的发起的公益性顺路搭载路人超过万人，后来影响越来越大。在2012年让你身边的空座，成为他人的希望！”2012年1月10日，王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的“春节回家顺风[_a***_]引起社会人士的广泛响应。越来越多的人加入到这个行列中来。
顺风车概念由此而来，利用车主空闲座位，搭载顺路方向的乘客，利用闲置社会***，实现***共享，减少低碳，环保出行，乘客节省了乘车费用，分担车主的费用，实现一举多得共赢。
但是，在顺风车在发展演变过程中，慢慢误入歧途。本来就是公益性的利用车主正常用车顺便搭载同路人，可惜现在变成了【利用顺风车的名义实现商业化的非法运营谋利】。这个也是国家有关部门重点调研的问题，所以有的城市明确规定，每天顺风车不能超过三单等规定。
目前滴滴出行因为自身安全管理问题已经无限期下架顺风车，现在题主说的老牌滴答，后起之秀哈罗。
哈罗是阿里系的产品，有马云的背景支持很多人都觉得前景无限光明甚至好多人叫嚣超越滴滴，实际情况中并没有那么好。仅仅一部分城市可以注册，并且现实中好多人车主注册车辆有限，订单抽取抽成大概百分之十，口号震天响现实反应一般般。滴答顺风车虽然上线时间比较久，但是一直不温不火，主要问题是软件设计不够人性化，乘客使用体验不好；，客服处理车主的速度太慢，司机注册等小问题可能需要好久才能有人处理，基本属于大公司的一些通病。久而久之，乘客发现总出现叫不到车的问题，本来滴滴出下线顺风车滴答可以高调大举占据市场份额，收复失地。但是，实际情况是，滴答没有任何出彩的表现。
不管滴答还是哈罗都有一定补贴措施，但是不可能长期下去，尤其网约车新政落地后，顺风车明显不符合新政规定的规则，大量快车车主都放弃办理资质，况且顺风车微薄的利润也不足以吸引车主办理相关合法运营手续。
所以，指望跑顺风车挣钱基本想法是错误的，首先它违背顺风车本身的定义，不符合网约车新政策规定，大部分地区都属于非法运营的范畴。顺风车车费低廉，一公里几毛钱，平台再扣除百分之十，还冒着非法运营的风险，挣不挣钱显而易见。
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