高安本地招聘环卫垃圾司机
huangp1489时间2024-09-05 05:37:50分类本地招聘浏览11
有人说现在跑货车价格低，不如打工，你怎么看？
人活着就这样，不要太抱怨自己，各有各的难处，各有各的活法，就像上学一样，有学的好的有学的差的，不要抱怨什么，
算了不给你们说了，我的车卖了，现在还得搬砖的，一会老板看见就不好了。
这个行业真的不好干，做工地嘛要垫钱买沙子砖，拉钢管没利润时间久，拖建筑垃圾嘛城管追着跑，工地又没现金结账，还得开增值税专票，现在车越来越贵，油价越来越贵，运费越来越便宜，艹，想着都没意思
货车这个行业，我看了，没有一个回答到点子上，也没有一个敢站出来说真话，说真的，这个行毕竞也是一大范围的行业，涉及到的范围很广。为什么货运行业会到了今天这个尴尬的地步？归根结底是国家在这一块缺少规范的管理，入门门槛低，发展泛滥，导致这个行业鱼龙混杂，三教九流的什么人都有。本来市场就这么丁点，大家一股脑的蜂拥而上，懂行的干了，不懂行的也慕名加入，导致出现了僧多肉少，恶性竞争，再低的运费也有人去拉，跟本就不考虑有没有利润，只是为了不空返，国家美名其曰市场经济。到最后才发现，银行的***没钱还，该换轮胎了没钱换，该写保险了没钱买……，等等一系列问题，因为他们平时拉货的时候根本就没算过帐，知道运价低，也没敢算过，每次都是自我安慰，把希望寄托在下一趟上，其实吧，下一趟也是如此。
还有国家政策这一块，前几年，国家出台了超载政策，六轴车统一49吨，全国上下货车都是单驱，车身重量轻，价格还便宜，经济实惠。几年以后，国家政策发生变动，六轴车单驱46吨，双驱49吨，一夜之间，换车风暴开始了，仅仅半年时间不到，路上的单驱车不见了，双驱车占了三分之二。有的单驱车买了不到一年就得面临更换，损失惨重呀。
还有在新能源这一块，LNG燃气车，一部车要比一部柴油车贵十多万，国家推广的时候，政策倾向，气价便宜，很有性价比，响影国家的环保政策，很多人都狠心换了燃气车，也收到了一定的效益，但好景不长，随着燃气车的增多，市场的成熟，LNG燃气也迎来了大幅度的涨价，而国家也没有在这一块***取相应的制止措施，导致买燃气车的效益一落千丈，不但效益没增加，而且还增加了十多万的购车成本，不亏才怪。
还有网络平台的推广，虽说便利了，但也使货运信息更加透明化了。各种平台乱象更生，什么招都用，就是没人考虑货车的利益，
试想一下，中国货运这个行业，也是一个关乎民生的行业，我们每一个人的吃喝住行，都离不开货车的运输，而国家也没有在这一块出台相应的管理政策，任凭每一个货车人员单打独斗，你欺我诈，恶性竞争，这个行业不死就不正常了。
人各有志不能勉强丶现在来看开货车风险大收入少确实正常o通过观察开货车的师付们大多都是与年龄及长期职业喜好有关丶他驾车时间长技能过硬且多数年遇近半丶打工换岗对大多数司机不适合o对于年轻的司机师傅来讲换工作很正常、去你想去的地方、***想干的工作丶祝你们开心快乐!也向长期在路上的司机师傅道声谢谢丶你们辛苦了丶注意安全、家人盼你早日团聚!
其实跑货车的风险是很大的，运费低是一个问题，另一个问题，车是你自己开还是雇司机开？这两样的差别是很大的，我讲一下我的经历吧。
在2014年我买了两辆大货车做运输，四个司机都是雇的，而且司机的工资是一趟一结，每个人每天的工资是300元，每天每辆车的吃和烟费用是120元。每跑一趟用时7天，每次的开支是5000元。每次从临沂拉货到陕西西安，甘肃兰州，陕西宝鸡或者是四川汉中，四川成都等地，赚的钱刚好够放空车到陕西榆林去拉煤炭，如果运气好会略有剩余1000元。在陕西榆林拉煤到江西高安，从榆林到高安这一趟的利润运气好的情况下能达到11000元，运气不好9000元左右。从江西高***货到山东临沂这一趟是100%赔钱的，油和过路费的基本上都能达到5000元，而这车货的运费只有4000元左右。我们再算一下成本，平均七天能赚到9000块钱吧，减去两个司机的工资5000元，那么剩下来只有4000块钱不到的利润，一个月四趟可以赚到16000元。当然，这是车不出现任何情况的情况下。而一辆货车的价值就是50万，一个月赚的16000元还不够付车贷的。如果车在路途中出现***或者是爆胎等一系列的问题，那么就等于一趟或者是两趟是没有赚钱的，没有赚钱就等于是赔钱。
所以没有足够货源千万不要走上运输这一条路，这一行的风险太大，有很多东西是不可控的。而且每次拉货都要超载，如果不超载是肯定赔钱的。既然超载了就有可能会被罚款和扣分。
如果没有一定的***，千万不要搞运输，运输这一行不可控的因素太多。所以总体上来说不如打工来的踏实。
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