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huangp1489时间2024-09-26 02:07:11分类招聘平台浏览5
谁知道吉林有什么港口？
一大安港，是吉林省最大的内河港口，是吉林同俄罗斯远东地区开展直接贸易的唯一水上通道，港内有吉林省最大的造船厂，1990年，大安港被***院批准为国轮外贸运输口岸，并相继获得了外贸经营权，外事审批权，对俄伦开放权为大安经济振兴插上了腾飞的翅膀
二松原港，建于2004年是一座年吞量为80万吨的码头，该码头可同俄罗斯，日本直接通航，是吉林省暨大港之后的第二个内河港口
三宁江港，旧名扶余港，位于吉林省松原市宁江区的松花江北岸，1985年建成岸线全长三千米，港区总面积为32平方米，可停靠600吨级船舶，主要货种为粮食，木材，沙石，杂件，散货等品种
四，吉林港，是吉林港口重要的内河港口，包括丰满码头，哈达湾码头，位于吉林市丰满和哈达湾，骨髓期可停靠100吨级船舶，1948年吉林解放后，东北航政局成立了吉林办事处，1951年由吉林省交通厅接收，改为吉林省航运公司
松花江为什么没有水运？
不是不走，只是少。
首先是气候原因，流域内具备较强通行能力的哈尔滨以下航段，在冬季内几乎无法通航。一年中只有半年适合大型船只通过。与南方江河航道相比，通行时间大大缩短。冰期内只能选择其他交通方式。
第二，松花江下游因与黑龙江汇流，出海口并不在中国境内。涉及通关等因素制约。便利性相比其他河流较差。
第三，因为松花江流域内只有很少有规模的城市经济带，人口基础不好。齐齐哈尔，吉林，哈尔滨，下游佳木斯。加之东北原本的铁路基础较好。流域内的联系大多依赖铁路。所以航运并不能像南方水网的众多河流提供优质的航运服务，性价比低。最终形成了航运并不发达的现状。
松花江没水运的原因复杂，比如水少，而且季节性强；市区桥梁造型不利航行，跨度过小；河道淤积，几十年没有清理；陆路交通比较发达，长图、沈吉、吉舒铁路交汇于此，是重要铁路枢纽；丰满无船闸设计，阻碍了上下沟通；***重视不够，规划不利。
缺乏常识的问题。松花江流域航运可以追溯到远古“夸木为舟”时代，明朝大太监亦失哈沿松花江十下黑龙江、库页岛，可与郑和齐名。一百多年前，俄国人从伯力（哈巴罗夫斯克）通过松花江、黑龙江用轮船运来铁路工厂装备以及筑路器材，今天的斯大林公园是当年的码头。俄、日伪时期航运就很发达。1946年以后，哈尔滨解放，新中国的航运得到了飞速发展，到了二十一世纪了还问这个问题，是不是有点儿“那啥”？现在，松花江航运弱化，是历史发展的必然，一是因为整体交通结构，物流成分发生了根本变化，公路运输”门到门”，快捷，运输成本较水运低，铁路运输快捷运量较大，运费也比水运便宜，公，铁路网覆盖面广泛，取代水运是必然。二是货源变化。传统由水运的木材、煤炭、原木、粮食、建材等一是***减少，被分流。二是路径变化，”弃水走陆”了，使得水运货源、客源枯竭，长途大宗运输难以为继，自然就弱化了。不存在”是否具有航运条件”的问题，
原来有的，哈航的六字头能推好几个千吨驳。地方上的也能带多个六百吨，吉林松原，大安的老坎子等码头都有直达桦川，勃利甚至漠河的大型内河运输。主要运载大豆，石头，煤炭等，这些货物可以纵深到富拉尔基，水量充足时有的货船甚至可以利用山洪或暴雨间隙把货物运送到吉林饮马河里面的小港口，，，，，后来随着汽车运输的便捷，这些东西就逐渐减少，当前随着水量的减少，还有上游诸如松原哈达山水库修建截流的原因，船舶根本上不来，更何况松花江的航道很难达到平均1.2米水深，这个深度对于稍微大点的船舶来说除了搁浅就是搁浅！
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