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huangp1489时间2024-10-04 20:33:50分类招聘会浏览13
中远海运怎么招聘船员？
中远海运招聘船员的方式有多种。首先，他们会在招聘网站上发布招聘信息，包括职位要求和待遇。
此外，他们还会参加航海招聘会和职业展览，与有经验的船员进行面试和选拔。
最后，中远海运还会通过内部推荐和员工转岗的方式招聘船员。他们会对申请人进行面试、背景调查和体检，确保招聘到合格的船员。
船员如何提高自身的社会认同感？
社会对那一种职业有认同感呢？科学家、军人、医生、老师、明星……我想，每一个人心中都有自己的一个答案。船员在这个社会里有多大的份量呢，这一点其实自己并不是特别的看重。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的“操船手”和你一起聊聊海员的那些事。
要提高社会的认同感不是某一个人的事，也不是一朝一夕就可以改变的事。要时间，更需要通过多方面的努力。
海员是一个特殊的工种，从事这项职业的人也是一群特殊的人群。就是这样的一群人为全球解决了一半人的温饱问题。按理说这是一个很牛叉的行业，可事实上在社会中并没有达到这样的一个高度。
向内，个人认为主要是提高自己的内在修养。航行如修行，这是自己对航海人的理解。面对孤单寂寞，远离亲人和家乡，这些因素对于海员来说都是一种挑战，面对这样的情况，加强自身的修养，不断充盈自己的内心世界，以迎接一次又一次的风浪来临。
外，即外在表象。
通俗的讲就是这样的群体留给世人的外表印象。现在通常用来形容海员的词大多有高薪、孤单、危险、环游世界等词汇。
当这些与常人的生活工作并没有太多关联的时候，也就不会引起大家过多的关注，这也是这个行业变得越来越冷门的一个原因。
船务公司一般都是在学校招聘，招聘会上公司各种承诺，公司一般和学生签十年。
在船最主要的是思念家里，常年在外，没有信号，没有办法和家里联系，船一瓢在外就是半年以上，家里人都照顾不到，如果家里人有生病，都是老婆一个人承担，这种苦，一般女人都承受不了，难怪现在海员单身很多，找不到老婆。
海上工作都是很简单，非常单调的，每天重复一样的工作，睡觉什么的都是一样的时间，生物钟基本都是一样的。如果你上00-04点的班，身体素质会变差，因为长时间半夜上班，肝脏补血机会很少，所以身体很差。
现在很多人，对海员都不了解，不像上个世纪70-80年代，船员地位很高，船员的社会认同感很强烈。现在很多年轻人都不选择航海这条路了，因为跑船都是无聊单调的行业，没有几个人愿意去做的。
船上都是什么工作，船上的生活怎么样？看看我的头条号，置顶的一篇文章就知道了。
原创视频--海上那群男子汉--于2016年2月份在中国船员联盟首发，目前已经播放将近13万次！
***海上那群男子汉拍摄于火烈鸟轮，从2015年7月底开始拍摄收集素材，一直到2016年春节素材才收集结束。***都是手机和卡片机拍摄，我们都是业余，不是专业，所以***画质有影响。当然***制作剪辑不是春节后，之前就已经完成一些片段。按照海上航线篇，工作篇，***篇，选取几百G素材中一些镜头。当然时间仓促，为了在春节后尽快定稿，拷贝给同仁做留念，所以很多地方值得改正。有些镜头显得重复或者太长。同时背景音乐的选择，在没有帮助的情况下，找不到原创音乐，也没有旁白录制，所以选择了几首经典老歌作为背景音乐。在每一首老歌的基础上先制作分***，然后再剪辑成一个完整的***。
没有呀，您想多了，船员这个职业当然得到了社会认同，我们国家每一份符合国家利益，不触犯法律的职业都被大众所认可。
至于您觉得没有归属感，那是很正常的，很多行业职业都没有归属感，很多人都在不同时间不同地点问过自己一个这样的问题，***的工作适合我吗？有前途吗？我是不是入错行了？所以您的归属感问题放在别人身上同样存在。
哪怕你不干船员了，你去做别的工作也一样会问自己很多类似的问题。
如果我们来反推你，如果你是一个爱好流浪漂泊的吉普赛人，那么你又何必追寻归属感，哪里开心在哪里就好。恰恰你问了这个问题，可能是你累了，也可能是你厌倦了或者你本就不喜欢漂泊在外的日子。
如果不喜欢了，那就换一个生活方式，当然前提是经济基础允许，你问过自己你更爱干这个事情，并且可以干这个事情。
最终是你去生活，不能让生活***了你！
船员如何提高自身的社会认同感？
老话说：“天下行业有三苦：撑船，打铁，磨豆腐”，这个撑船即海员职业；还有一句老话：“好女不嫁撑船郎”。
目前世界上做海员最多的是哪些国家？中国、印度、非洲诸国、还有东南亚一些国家、一些东欧国家，你看出规律了吗？全都是发展中国家，甚至是当今最穷的国家，穷人多的国家，并且会上船做船员的，大都是平民。而且在中国，这个规律也适用，比如上海，由于前有当时中国最大海运集团公司即上海海运集团公司，所以上海曾经是海员数量最多的城市之一，七、八十年代，上海很多***都在上海海运局的远洋船上做海员，我就碰到过一个，可是现在呢？其实从十多年开始，上海中心城市的人，几乎没有再去做船员的，近十年，连上海最多“产出”海员的地区即崇明，也越来越少上船做低级普通船员的，中远海的船员招聘，现在已经遍及中国大江南北、无论沿海还是内地，河南、河北、陕西、山西、甚至内蒙的都有人进入中远海做船员的，为什么？因为江浙沪或者珠三角等沿海地区，愿意做船员的人已经越来越少了。国际上，从九十年代开始，我们就很少看到有西欧、北美、日本人做海员的。
做海员，仅仅一个动机、目的，就是挣钱，没有什么[_a***_]可言、没有什么事业可言。大航海时期的那种所谓海上冒险时代已经一去不复返，南极北极都已经被各种科学探测，马里亚纳海沟都已经有深潜器去探测过，地球上哪还有冒险价值的海域？以前有报道美国人有一些愿意上抓捕高价值鱼类的***船，由于这类***船经常出没的海域狂风巨浪气候频繁，所以颇有点冒险意味的，尤其是往往干一次就可能收入五万美元，可这种海员，只是极个别现象，何况仍然还是为钱冒险，不是大航海时代发现新大陆的冒险。其次，我们干的是商船，商船跑的是成熟航线，是专业机构勘测、前人已经跑出无数个航海理论的航线，商船在海上漂，不是浪漫的漂，是为了生意、为了工薪收入而漂，商船不可能有丝毫的冒险意味，否则航运公司都要倒闭了。所谓海上漂的这个“漂”字，只不过一种调侃而已，商船跑公司给定的航线，岂能随便“漂”？
中国的主流社会平等看待海员，大约也就近几十年的事情。目前主流社会追捧一个行业前提都有哪些？看看网友们在网上追随的最多的是哪几类人？
作为一名船员，想要被社会认可，首先要自己认可自己。
首先是被误解的海员文化，许多人的心目中，海员还是打渔郎的代名词，即使在沿海地区，也是有许多人，都认为海员是一群***的人群。
国家对海员的不重视，也是对海员的行业误导。作为只为国家创收外汇，不消耗国家***的一群人，居然要天天被审核，发工资还要每月去银行接收，身份认证一下不行吗？
我们自己内心要足够强大，认可自己，并让社会认可。
重视小事的典故？
航母的故事
美国海军2008年7月30日公布的"华盛顿"号核动力航母火灾原因让美国媒体一片哗然。尽管美国军方已经下令将航母指挥官撤职查办，但仍然暴露出美国海军存在着严重的管理问题。
"华盛顿"号航母从智利驶往圣迭戈途中发生火灾。水兵奋力搏斗12个小时才把大火扑灭。船上的核反应堆没有被波及，可谓不幸中的万幸。这次火灾波及80个舱室，大量电缆与数据线被烧毁，造成至少7000万美元的损失。
这次公布的调查结果显示，火灾的原因是船员擅自在禁烟区吸烟，点燃了附近储存不当的易燃物。而没有按照规定存放、随意放置在周围的90加仑制冷缩机油更是"火上浇油"。
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