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huangp1489时间2024-10-20 09:40:29分类招聘平台浏览15
汽车冷启动与热启动有什么区别？
最典型的就是汽车发动机自启停系统，发动机启动初期水温不达标，那么发动机绝对不会自行停机。如果环境温度高，发动机启动后水温很快就上升到60℃以上，这时候发动机运转阻力小、机油润滑能力强，发动机内的零部件磨损也很低。此时发动机在合适的条件下可以停机来实现节能减排，停机时间一般不超过三分钟。短暂的几分钟内摩擦件表面的油膜并不会消失，三分钟后再次启动后几乎不存在启动磨损。当然起动机损耗肯定有的，可以通过加强起动机与电瓶来解决
汽车冷启动和热启动，老胡给您说说，什么是冷启动什么热启动，它们之间的区是什么。
冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车（比如夜间停车，长时间停车等）。汽车在正常行驶后停车，立即又启动，这种在发动机仍处于热状态下再启动的情况就叫热启动。
发动机在正常运转下停车，此时冷却系统关闭，供油系统关闭，汽缸—活塞环区的温度瞬间大大高于工作状态的温度，因热胀冷缩，其配合间隙比正常工作时小得多，润滑 油又因油太稀而流失，使接触面无油膜覆盖，处于干摩擦状态，此时强行启动发动机，必然使接触面阻力加大，产生擦伤或磨损乃至启动失败，要多次启动。
热启动不良不但使启动易于失败，增加启动次数，还易造成发动机的大磨损。越是新发动机、高级发动机，其配合间隙越精密，越易发生热启动失败，上述问题也越易发生。
油的粘度越高，或油膜的高温粘滞性越好，越不易发生热启动失败。某些新型发动机，在停车后其冷却系统和润滑系统会继续运转数秒后才停车，目 的就是改善热启动状况。停车后，待发动机稍冷再启动，就能避免上述情况的发生，也可改进内燃机油功能 来克服热启动。
一种情况是：1、已发动过的发动机还未冷却时再发动；2、未发动过的发动机的初次启动；第二种情况是：1、装有预热装置的发动机（柴油机为多）在启动发动机之前先将钥匙打开，开启预热装置先行预热后，等绿灯亮时再启动发动机；2、不等预热完毕或干脆不预热就启动发动机；
发动机能冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过 浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器 和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
80%发动机磨损在冷启动阶段，这个全地球人都知道，***如一台车有自动启停功能，冷启动后正常行驶，然后出了2-3公里等了一个80秒的红绿灯， 然后深踩刹车，发动机自动启停功能工作，那么问题来了。80秒的时间，机油都应该回流到机油壳了吧?如果都回流到机油壳后再启动，那么就属于冷启动了？既然都是能启动了，那么就又无形增加了发动机的磨损了？如果80秒再启动都不算 冷启动，那么多久才算冷启动？
只要车子启动并正常行驶，让水温、油温、油压处于正常工作状态，之后熄火，两小时（非精确）之内仍可算热启动，因为发动机温度还都在正常工作温度附近，发动机摩擦面的机油也没有完全回流，油膜还在。
汽车冷启动热启动的主要区别在于机械磨损量。冷启动机械磨损大一些，热启动机械磨损小一些。为什么同款出租车发动机可以行驶50-100万公里无大修？而私家车行驶20-30万公里发动机就大修了？这其中很大的一部分原因就是私家车经常冷启动造成的。
所谓冷启动只是相对来说的。发动机熄火后，水温逐步降低、机油温度逐步降低，零部件表面的机油回流到油底壳。当摩擦件表面的油膜解除后，发动机水温低于40℃，发动机就可以认为是冷机、这时候启动发动机就叫做冷启动。例如车辆停放一夜后次日就属于冷启动，严格来讲车辆熄火停放1小时后再次启动也算冷启动。不同环境下冷启动定义也是不一样的。
最典型的就是汽车发动机自启停系统，发动机启动初期水温不达标，那么发动机绝对不会自行停机。如果环境温度高，发动机启动后水温很快就上升到60℃以上，这时候发动机运转阻力小、机油润滑能力强，发动机内的零部件磨损也很低。此时发动机在合适的条件下可以停机来实现节能减排，停机时间一般不超过三分钟。短暂的几分钟内摩擦件表面的油膜并不会消失，三分钟后再次启动后几乎不存在启动磨损。当然起动机损耗肯定有的，可以通过加强起动机与电瓶来解决。
可以看到，冷启动时零部件表面的油膜已经不完整，启动时摩擦阻力增加、零部件磨损量也会大一些。同时机油在低温下流动性也会变差，油压建立时间也会长一些、机油粘度也会增加，零部件运行阻力也会增加，这就是发动冷启动时感觉到沉重的原因。
对于家用车来讲，冷启动热启动并不重要。经常冷启动虽然磨损会大一些，但是现在发动机的寿命都很长，很多情况下车辆报废发动机不一定报废，很多报废车发动机还是不错的。因此没有必要纠结冷启动与热启动
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